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A paraître en septembre 2015

Publié le 16/07/2015

  • A paraître en septembre 2015

Un engin unique en son genre...

Le « Diplodocus » est né des destructions de la dernière guerre : plus de 2 600 ponts de chemin de fer à reconstruire ou à réparer, représentant près de 112 km de brèches. Le ministère des Armées se lance alors dans l’étude d’une grue ferroviaire moderne permettant de poser rapidement des tabliers auxiliaires pour rétablir provisoirement les communications. Ce projet donne bientôt naissance à l’EPTVF, « engin poseur de travures pour voies ferrées », que l’on surnommera « Diplodocus » en raison de sa silhouette générale due à ses deux grandes flèches de levage. Pour différentes raisons, on n’en construira qu’un seul.

L’EPTVF s’organise en une rame complète de cinq wagons assurant son autonomie totale sur les sites où il est appelé à intervenir. L’ensemble, tracté par une motrice de la SNCF, représente une masse roulante de 87,15 mètres et de 308 tonnes, se déplaçant à la vitesse de 80 km/h. Il peut enlever jusqu’à 50 tonnes, à 40 mètres de portée.

Devenu un engin mythique du génie militaire et de la SNCF, le « Diplodocus » a servi pendant plus de 30 ans, sur plus de 300 chantiers. Il a ainsi déplacé 10 000 mètres de voies ferrée représentant 70 000 tonnes de tabliers, travures ou poutrelles métalliques. La SNCF a bénéficié de la quasi-totalité de ces chantiers ; c’est d’ailleurs elle qui entretenait l’engin.

Retiré du service depuis plusieurs années, l’EPTVF fait partie de ces rares engins classés "monument historique".

Le livre : 160 pages - 27 x 21 cm à l'italienne - Reliure cartonnée - Très nombreuses illustrations - 26 €

L'auteur : Henri Ortholan

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